配资门户网官网1996年台海危机时

上世纪90年代，中国空军面临装备严重落后的困境。台海上空的紧张局势让决策层意识到，必须尽快获得能与西方三代机抗衡的空中力量。1992年，中国从俄罗斯引进了首批26架苏-27战斗机，这款重型战机让中国空军一夜之间跨入了三代机时代。

这批苏-27SK可不是什么"猴版"，而是实打实的原装货。当时俄罗斯经济困难，根本顾不上搞技术阉割，直接把前线航空兵用的苏-27S打包卖给了中国。中国空军拿到手才发现，这玩意儿比自家歼-8不知道高到哪里去了——探测距离200公里的雷达、能打50公里的空空导弹、1500公里的作战半径，还有自动起降这种黑科技。

但问题很快就来了。1996年台海危机时，这些苏-27SK根本没法融入中国空军的作战体系。更糟心的是，当时能融入体系的歼-10还在难产，发动机死活搞不定。中国空军一琢磨，光靠买成品飞机不是办法，得把生产线弄回来。1995年底，中俄签了个大单：22亿美元买200架苏-27的生产许可证。

俄罗斯人这次倒是挺实在，把能卖的都卖了。从图纸到工装，从材料到工艺，甚至连胶水配方都没落下。用业内人士的话说，这相当于把半个俄罗斯航空工业搬到了沈阳。但真到生产时才发现，老毛子的图纸错误百出，零件和模具对不上号是常事。最离谱的是，有些零件尺寸偏差大得能塞进手指头。

1998年第一批国产苏-27——也就是歼-11下线时，质量差到连空军都不敢要，只能拉回俄罗斯返工。俄罗斯专家看了直摇头，说中国想完全吃透苏-27的技术，起码得等到2014年。这话可不是瞎说，苏-27用的还是70年代的技术：980公斤重的雷达、算力还不如计算器的火控计算机、连GPS都没有的导航系统......

但俄罗斯人显然低估了中国航空人的能耐。到2003年歼-11B立项时，中国已经搞定了国产雷达、航电、导弹，连发动机都换上了自研的太行。新机采用玻璃化座舱、数字飞控，技术水平直接对标美国F-15C。最让俄罗斯人傻眼的是，中国不仅把钛合金比例提高到25%，还用复合材料把空重减了1.5吨。

不过步子迈太大容易扯着蛋。首批歼-11B交付后，故障多得能编成段子：发动机动不动就喘振、机翼蒙皮开裂、航电系统死机......最惨的是空1师，接装后基本处于趴窝状态。问题出在太着急国产化——新材料没经过充分验证就往飞机上怼，结果强度和寿命都达不到要求。直到2010年后，经过反复改进的歼-11B才算真正形成战斗力。